Когда-то давно я нашел замечательный сайт — www.lotusespritworld.com
На сайте, просто море информации про саму машину. А машина то легендарная! Попробую немного оттуда перевести и выложить здесь. Правда, я абсолютно не представляю человека, способного притащить (и растаможить!) из Англии или США подобный Лотус, который читал бы мой блог.
Поехали!
*Первая версия лотус. Чистые линии. Угловатая машинка. :)
Продажи Lotus Esprit начались в 1976 году, под шильдом S1. Двигатель имел 2 литра объема, 4 цилиндра и 156 л.с. А располагался он "в базе" (сзади, есличо). Спустя 25 лет, в Lotus Esprit V8 стОит уже 3,5 литровый 8-цилиндровый двигатель с twin-turbo и мощностью в 350 л.с. За годы существования, модель Esprit подверглась множеству изменений, но самым основным и заметным стало изменение во внешнем виде, разработанного дизайнером Питером Стивенсом (Peter Stevens) в 1987 году, когда внешне машина стала менее угловатой. С тех пор фанаты марки делят все Эсприты на S — Stevens и более старые (до 1987г) G — Giugiaro.
*Как видно, отличия S3 от S1 — небольшие. Пара молдингов да, губа под бампером.
Именно Джоржетто Джиуджиаро разработал оригинальный дизайн Lotus Esprit (естественно не без помощи Колина Чемпмена и дизайнера Lotus — Оливера Винтерботтома), конструкция которого основывалась на удлиненном шасси Lotus Europa, с облицовкой кузова из GRP пластика / фибергласса (в Lotus придумали дешевый и удобный способ промышленной штамповки кузовных деталей из пластика. проблема была только в том, что таким способом было практически нереально сделать сложные формы с множеством изгибов) и установленном "в базе" двигателем Lotus собственной конструкции. Esprit Джиуджиаро обновлялся четыре раза в последующие 10 лет (1976 — 1987), от версии S1 к S2, S2.2, S3 и, наконец, к Turbo.
*Esprit Стивенса. Уже не такой угловатый. На фото — Esprit Turbo SE
Первый серьезный "рестайлинг" произошел в Октябре 1987, после выпуска примерно 4700 машин. Основная идея была в том, что Esprit необходим более современный внешний вид. Но, без серьезных изменений механических узлов автомобиля. Этот вызов был принят Питером Стивенсом (Peter Stevens), Колином Спунером (Colin Spooner) и Кеном Сирсом (Ken Sears), которые проделали свою работу настолько здорово, что внешний вид Lotus Esprit не менялся с тех пор еще 15 лет. Позже Esprit-у добавили обновленный бампер и спойлер. Всё. Эсприт Стивенса выпускался с 1987 по 1993 год в версии NA (Normally Aspirated \ Без наддува), затем "Turbo", "Turbo HC” и “Turbo SE"
*Заметные отличия S4 от предыдущего поколения — задний спойлер и новый передний бампер
В 1993 году, штатный дизайнер Lotus – Julian Tomson (он же разработал Elise) начал работу надо новым вариантом Esprit – S4. На тот момент, компанию Lotus купил Opel (вернее, Vauxhall) и часть деталей GM во всю использовались в салоне Эспритов. В меньшей степени «рестайл» затронул внешний вид. Вся механика осталась прежней – как в Esprit SE, всё также с 2.2 литровым турбодвигателем, который выдавал 264 л.с (хотя, позже появился новый турбодвигатель V8, разработанный Lotus). Мелкие изменение экстерьера включали в себя новые передний и задний бампер, передний спойлер, поворотники, антенна на крыше, боковой воздухозаборник и дверные ручки от Опеля. Самым бросающимся в глаза отличием стало новое заднее антикрыло, которое стало выше, чтобы улучшить обзор изнутри. Эволюция данной модификации Esprit проходила с 1993 по 2001 год с обозначениями S4 – S4S – Sport 300 – V8 – GT3 – Sport 350 – V8-GT – V8-SE.
Последняя переработка машины была проведена в 2002 году, текущим дезайнером Лотуса – Russel Carr-ом. Британцы называют Esprit, выпущенный после 2002 года – “Facelift Esprit”. Опять же, не было произведено никаких изменений по ходовой и механике. А, что касается экстерьера, у Esprit появились новые задние фонари и новый передний спойлер от версии “Sport 350”. Было несколько изменений интерьера машины, но все они были нацелены на удешевление Esprit, чтобы сделать его чуть более конкурентоспособным на рынке спорткаров.
* Esprit до рестайла в 2002 году
*Esprit после рестайла в 2002 — Вид сзади
*Esprit после рестайла в 2002 — вид спереди
год назад 351 просмотр
Нравится8 Рекомендую
Комментарии 3
Когда я учился в своей первой школе, у нас были уроки музыки. Пожалуй, мои самые любимые. Хотя слух у меня не ахти какой, но я всё же проникся. И, пожалуй, больше всего мне запомнилось, что наша учительница по музыке говорила, мол музыку надо пытаться воспринимать глубоко и визуализировать. Так, исходя из того, что слышишь, можно составить в своем сознании какую-либо визуальную картину.
Слушая большинство современных песен в 3х-минутном радиоформате, конечно, ничего представить просто не получается. Все "пустоты" закрыты словами, текстами.
Но вот треки подобные Pink Floyd — Marooned часто "уносят" далеко. =)
Нравится3 Рекомендую
Комментарии 5
Был на "Болоте", где раньше часто автотусовки (в т.ч. поршеводов) проходили.
Первые впечатления о митинге (это мой первый в жизни митинг):
1) Милиция никого не прессовала, а мирно стояла в сторонке.
2) Народа было достаточно много, но никаких давок и проблем с перемещениями небыло: я спокойно зашел на площадь, а позже — вышел оттуда.
3) Вокруг меня находилась, не какая-нибудь шпана (это не касается националистов), а умные, веселые и в целом приятные люди. И каждый (КАЖДЫЙ ! ) осознает зачем туда пришел — выразить свою позицию властям (она обычно у всех немного разная, но в целом можно сказать, что всех достала ЕР и всех возмутили выборы).
4) Митинг прошел мирно, весело и чисто.
Я думаю, что основаная проблема заключается в том, что есть ещё 40% населения, которым побарабану на политику. Также не менее важно то, что многие имеют своих "тараканов" в голове и, к примеру, считают что оппозиция — это выпендрёжники, а митинги бессмысленны. некоторые даже считают что ЕР — отличная партия, которая сделала их богаче (в некоторых случаях, действительно так. Но чаще это мифы всё).
----
UPD: Не знаю можно верить или нет, но звучит правдоподобно:
"Брат звонил, говорит весть поворот от Ленинградки на аэропорт Шереметьево состоит из бентлей и мигалок.
Его жена — кассир в шарике, говорит, что весь шарик международный обабился и оббуржуился: куча богачек в шубах с детями скупают билеты куда только можно!
За кордон на ближайшие рейсы билетов нет!
Чиновники пока ещё в москве, а вот семьи с золотишком вывозят".
Взято оттуда: trolyan.livejournal.com/21963.html
Нравится1 Рекомендую
